车门BR1500HS汽车防撞梁的热冲压试验研究
在热冲压成形工艺分析的基础上，利用具有自主知识产权的薄板热成形马氏体钢中试线，以自主开发的热冲压后强度级别分别为1.5 GPa、1.7 GPa、1.9 GPa、2.2 GPa的热成形马氏体钢板为原料，设计制造热冲压模具，进行了小批量热冲压零件制备。通过调节各工艺参数优化热冲压工艺，成功试制出满足汽车用户要求的热冲压车门BR1500HS汽车防撞梁。
关键词：热冲压 热成形马氏体钢 车门防撞梁中图分类号：U463.834.06 文献标识码：A
车门防撞梁的热冲压试验研究
钢铁研究总院结构材料研究所
先进钢铁材料技术国家工程研究中心
陈 鹰 董 瀚 惠卫军 张英建 时 捷
热成形马氏体钢热冲压技术具有成形、淬火一体化的基本特征，钢板在加热后具有较好的成形性，热冲压过程中成形压力小，可获得较高尺寸精度的产品。热冲压技术的关键技术问题，包括成形模具的设计、成形压力机与加热设备的设计、成形过程中的温度场分布和摩擦条件改变等［1］。利用热冲压技术来生产形状复杂的超高强度级别的重要安全部件，可免去耗时、耗能的回火工序，不仅具有明显的减重和节能效果，还能够使零件紧凑化、高性能化［2，3］。20世纪后期，热成形马氏体钢零件开始应用于汽车的防撞梁、A柱、B柱、保险杠、通道等安全部件，使汽车获得高碰撞安全性和轻量化效果。我国部分引进车型已经应用热成形马氏体钢零件，部分国产车型也在开始应用此类零件
